Svemirska letjelica

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije
Idi na navigaciju Idi na pretragu
Komandant svemirskog broda - satelita Pavel Beljajev i Aleksej Leonov u poštanskom bloku SSSR-a " Voskhod-2" . Trijumf zemlje Sovjeta", 1965, takođe prikazuje i sam svemirski brod - satelit "Voskhod-2".

Svemirske letjelice ( SC ) je opšti naziv za tehničke uređaje koji se koriste za obavljanje različitih zadataka u svemiru , kao i za izvođenje istraživačkih i drugih vrsta radova na površini nebeskih tijela .

Dijele se na bespilotne ( AES , AMS ) i svemirske letjelice s ljudskom posadom (svemirske letjelice, orbitalne stanice ).

Sredstva za isporuku svemirskih letelica u orbitu su lansirne rakete ili avioni .

opće informacije

Svemirska letjelica, čiji je jedan od glavnih zadataka transport ljudi ili opreme u gornji dio Zemljine atmosfere - tzv. bliski svemir , naziva se svemirska letjelica (SC) ili svemirska letjelica (SC) [1] [ 2] .

Područja upotrebe svemirskih letjelica određuju njihovu podjelu u sljedeće grupe:

Uobičajeno je razlikovati automatske satelite (AES) Zemlje i svemirske letjelice s ljudskom posadom . Svemirske letjelice s posadom, posebno, uključuju sve tipove svemirskih letjelica s posadom (SC) i orbitalnih svemirskih stanica (OS). (Uprkos činjenici da moderne orbitalne stanice lete u bliskom svemiru, a formalno se mogu nazvati „svemirskim brodovima“, u ustaljenoj tradiciji nazivaju se „svemirskim brodovima“.)

Naziv "svemirski brod" ponekad se koristi i za aktivne (tj. manevarske) satelite, kako bi se naglasile njihove razlike od pasivnih satelita. U većini slučajeva, značenja pojmova "svemirska letjelica" i "svemirska letjelica" su sinonimna i zamjenjiva.

U nedavno aktivno istraženim projektima za stvaranje orbitalno- hipersoničnih letelica kao delova vazduhoplovnih sistema (AKS) , često se koriste nazivi vazduhoplovnih vozila (VKA), koji označavaju svemirske avione AKS i letelice dizajnirane za izvođenje kontrolisanog leta, kao u svemirska letelica bez vazduha, svemir, i u gustoj atmosferi Zemlje.

Dok postoji nekoliko desetina zemalja sa satelitima, samo je nekoliko zemalja ovladalo najsofisticiranijim tehnologijama automatskog ponovnog ulaska i međuplanetarnih svemirskih letjelica - SSSR / Rusija , SAD , Kina , Japan , Indija , Evropa / ESA . Letelice sa ljudskom posadom imaju samo prve tri od njih (uz to, Japan i Evropa imaju letelice koje posećuju ljudi u orbiti, u vidu ISS modula i kamiona). Takođe, samo prva tri od njih imaju tehnologije za presretanje satelita u orbiti (iako su Japan i Evropa blizu toga zbog pristajanja ).

U 2005. godini izvršeno je 55 lansiranja svemirskih letjelica (samih letjelica je bilo više, jer se u jednom lansiranju može lansirati više letjelica). Rusija je izvršila 26 lansiranja. Broj komercijalnih lansiranja bio je 18.

Klasifikacija

Prema načinu rada razlikuju se sljedeće vrste svemirskih letjelica [3] :

  • umjetni sateliti Zemlje - opći naziv svih vozila u geocentričnoj orbiti , odnosno koja se okreću oko Zemlje
  • automatske međuplanetarne stanice (svemirske sonde) - vozila koja lete između Zemlje i drugih svemirskih tijela Sunčevog sistema ; u isto vrijeme, oni mogu ili otići u orbitu oko tijela koje se proučava, i istražiti ih iz putanje preleta, neka vozila se zatim šalju izvan Sunčevog sistema
  • svemirske letjelice , automatske ili sa posadom, koriste se za isporuku tereta i ljudi u Zemljinu orbitu; postoje planovi za letove u orbite drugih planeta
  • orbitalne stanice - vozila predviđena za dugotrajni boravak i rad ljudi u Zemljinoj orbiti
  • vozila za spuštanje – koriste se za spuštanje tereta sa orbite veštačkog satelita ili sa međuplanetarne putanje i meko sletanje na površinu Zemlje ili drugog nebeskog tela. Korisni teret su ljudi, stacionarne istraživačke stanice, planetarni roveri itd.
  • planetarni roveri - automatski laboratorijski kompleksi ili vozila za kretanje po površini planete i drugih nebeskih tijela

Po prisutnosti povratne funkcije:

  • Vraćeno - obezbijediti povratak ljudi i materijala na Zemlju, vršeći meko ili tvrdo sletanje
  • Nepovratni - kada se resurs iscrpi, oni obično izlaze iz orbite i sagorevaju u atmosferi, ili se prebacuju u orbitu za odlaganje .

Prema izvršenim funkcijama razlikuju se sljedeće klase [4] :

Mnoge svemirske letjelice obavljaju nekoliko funkcija odjednom.

Također po karakteristikama mase :

Karakteristike letenja

U opštem slučaju, tokom leta svemirske letelice razlikuju se deo za ubrizgavanje, deo orbitalnog leta i deo za sletanje . Na mjestu lansiranja letjelica mora postići potrebnu svemirsku brzinu u datom smjeru. Orbitalni presek karakteriše inercijalno kretanje vozila u skladu sa zakonima nebeske mehanike . Mjesto slijetanja je dizajnirano da ugasi brzinu vozila u povratku do dozvoljene brzine slijetanja.

Onboard sistemi

Svemirska letjelica se sastoji od nekoliko komponenti, prije svega, to je ciljna oprema, koja osigurava ispunjenje zadatka sa kojim se svemirski brod suočava. Pored ciljne opreme, obično postoji niz servisnih sistema koji obezbeđuju dugotrajan rad aparata u svemiru , a to su: sistemi napajanja, termoregulacija, zaštita od zračenja, kontrola kretanja, orijentacija, hitno spasavanje, sletanje , kontrola, odvajanje od nosača, odvajanje i pristajanje, brodski radio kompleks, održavanje života. Ovisno o funkcijama koje obavlja svemirska letjelica, neki od navedenih servisnih sistema mogu izostati, na primjer, komunikacioni sateliti nemaju sisteme za spašavanje i održavanje života u hitnim slučajevima.

Sistem napajanja

Velika većina sistema svemirskih letjelica zahtijeva napajanje; snop solarnih ćelija i hemijskih baterija se obično koristi kao izvor električne energije. Drugi izvori se rjeđe koriste, kao što su gorivne ćelije , radioizotopske baterije , nuklearni reaktori i jednokratne galvanske ćelije .

Sistem kontrole temperature

Svemirska letjelica kontinuirano prima toplinu iz unutrašnjih izvora (uređaji, jedinice itd.) i iz vanjskih: direktnog sunčevog zračenja, zračenja reflektovanog od planete, vlastitog zračenja planete, trenja o ostacima atmosfere planete na visini letjelice . Aparat takođe gubi toplotu u obliku zračenja. Mnogi dijelovi svemirskih letjelica zahtjevni su za temperaturni režim, ne podnose pregrijavanje ili hipotermiju. Održavanje ravnoteže između primljene toplotne energije i njenog izlaza, preraspodela toplotne energije između konstrukcija aparata i na taj način obezbeđivanje zadate temperature je odgovornost sistema za obezbeđivanje toplotnog režima.

Sistem kontrole

Vrši kontrolu pogonskog sistema aparata u cilju obezbjeđivanja orijentacije aparata, izvodi manevre. Obično ima veze sa ciljnom opremom i drugim servisnim podsistemima u cilju praćenja i kontrole njihovog stanja. U pravilu je sposoban komunicirati putem radio kompleksa na brodu sa službama zemaljske kontrole.

Komunikacijski sistem

Da bi se osigurala kontrola stanja letjelice, kontrola, prijenos informacija od ciljne opreme, potreban je komunikacijski kanal sa zemaljskim kontrolnim kompleksom. Uglavnom se za to koristi radio komunikacija . Uz veliku udaljenost svemirske letjelice od Zemlje, potrebne su visoko usmjerene antene i njihovi sistemi za navođenje.

Sistem za održavanje života

Neophodan je za svemirske letjelice s ljudskom posadom, kao i za vozila na kojima se izvode biološki eksperimenti. Uključuje zalihe esencijalnih supstanci, kao i sisteme za oporavak i odlaganje.

Sistem orijentacije

Uključuje uređaje za određivanje trenutne orijentacije letjelice ( solarni senzor , zvjezdasti senzori itd.) i aktuatore (motori za pozicioniranje i energetski žiroskopi).

Pogonski sistem

Omogućava vam promjenu brzine i smjera letjelice. Obično se koristi hemijski raketni motor , ali može biti električni , nuklearni i drugi motori; može se koristiti i solarno jedro .

Sistem za hitno spašavanje

Tipično za svemirske letjelice s ljudskom posadom , kao i za vozila s nuklearnim reaktorima ( US-A ) i nuklearnim bojevim glavama ( R-36orb ).

Svemirski brodovi u fikciji

Istraživanje svemira je jedan od glavnih zapleta naučne fantastike . Konkretno, naučna fantastika opisuje moguće tipove i klase svemirskih brodova i zapravo iznosi hipoteze o prirodi njihovog rada. Svemirski brodovi za kretanje unutar zvjezdanog sistema, posebno između planeta, neki autori nazivaju planetarnim letovima . Obično koriste mlazni potisak , slično modernim svemirskim letjelicama. Međutim, za razliku od njih, znanstveno-fantastični planeti (kao i potencijalni) stvaraju mlazni potisak koristeći tehnološki naprednije motore (posebno: pulsne, ionske, nuklearne, termonuklearne). Ponekad se ovi brodovi jednostavno nazivaju projektilima .

Zvjezdani brodovi se koriste za putovanja na međuzvjezdane i međugalaktičke udaljenosti. Savremena tehnologija ne dozvoljava stvaranje vozila za međuzvjezdana putovanja prihvatljivom brzinom . U naučnoj fantastici pojavljuju se i subluminalni (kreću se subluminalnim brzinama) i superluminalni brodovi (kreću se superluminalnim brzinama ). Subluminalni zvjezdani brodovi mogu koristiti fotonske instalacije kao pogonske motore . U zvjezdanim brodovima bržim od svjetlosti najčešće se koriste hiper- (za kretanje u podprostoru ) ili warp-motori (savijanje prostora koji okružuje brod). Najupečatljiviji primjer brodova sa hyperdrives - svemirske brodove u filmu " Star Gate " i serije " Stargate SG-1 " (npr zemaljske vozila Klas «BC-304" "DEDAL" Primer brodova na warp motore - svemirske brodove u seriji i. Star Trek filmovi (na primjer, svi Enterprises i klase brodova kojima pripadaju) Jedan od prvih svemirskih brodova ("Srebrna kraljica") spominje Isaac Asimov u priči Captured by Vesta ( 1938. )

vidi takođe

Bilješke (uredi)

  1. Svemirski brod // Velika sovjetska enciklopedija : [u 30 tomova] / Ch. ed. A.M. Prokhorov . - 3. izd. - M .: Sovjetska enciklopedija, 1969-1978.
  2. Svemirska letjelica // Velika sovjetska enciklopedija : [u 30 tomova] / Ch. ed. A.M. Prokhorov . - 3. izd. - M .: Sovjetska enciklopedija, 1969-1978.
  3. Klasifikacija svemirskih letjelica
  4. Gushchin V.N. Osnove uređaja svemirskih letjelica: Udžbenik za univerzitete . - M .: Mašinstvo, 2003.-- 272 str. - ISBN 5-217-01301-X .

Linkovi