energija (pojačivač)

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije
Idi na navigaciju Idi na pretragu
"energija"
"energija"
Maketa rakete-nosača Energia sa MTKK Buran
Opće informacije
Zemlja SSSR
Indeks 11K25
Imenovanje lansirno vozilo
Developer NPO Energia
Proizvođač " napredak "
Glavne karakteristike
Broj koraka 2
dužina (MS) 59 m
Prečnik 16 m (maks.) [1]
Masa za lansiranje 2400 t
Masa nosivosti
• u LEO Energija: 100 t (projekt.) [2] [3]
Vulkan: 200 t (projekt)
• na GSO Energija: 18 t (dizajn)
Istorija pokretanja
Država program je zatvoren
Broj pokretanja 2
• uspješan 2
Prvi početak 15. maja 1987
Posljednje lansiranje 15. novembra 1988
Akcelerator (faza 0) -
A (11S771)
Broj akceleratora 4 stvari.
Motor za krstarenje RD-170
Potisak 4 x 740 → 806,2 tf
(7,55 → 7,89 MH ) [4]
Specifičan impuls 309,5 → 337,2 s
Radni sati 140 s
Gorivo kerozin
Oksidirajuće sredstvo kiseonik
Prva faza - C
Motori za krstarenje 4 × RD-0120
Potisak 591 → 760 tf
(5,8 → 7,5 MH ) [4]
Specifičan impuls 353,2 → 455 s
Radni sati 480 s
Gorivo vodonik
Oksidirajuće sredstvo kiseonik
Wikimedia Commons logo Medijski fajlovi na Wikimedia Commons

Energia ( GRAU indeks - 11K25) je sovjetski super - teška lansiranje vozila razvijen od strane NPO Energia . U trenutku početka rada bila je jedna od najmoćnijih na svijetu, uz Saturn-5 , N-1 , a po nosivosti je značajno nadmašila rakete-nosače koje su se tada koristile u svijetu.

Lansirna raketa bila je sastavni dio sovjetskog transportnog svemirskog sistema za višekratnu upotrebu (MTSS)Energia – Buran “, ali je, za razliku od sličnog američkog MTSSSpace Shuttle “, mogla autonomno da se koristi za dostavu tereta velikih masa i dimenzija u blizinu -zemaljski svemir, do Mjeseca , planeta Sunčevog sistema , kao i za letove s ljudskom posadom, njegovo stvaranje je bilo povezano sa sovjetskim planovima za široko rasprostranjeno industrijsko i vojno istraživanje svemira.

Izrađuje se po dvostepenoj šaržnoj šemi sa bočnim rasporedom četiri bloka prve faze oko centralnog bloka druge faze. Prvi put u SSSR-u korišćeno je kriogeno gorivo (vodonik u drugoj fazi). Korisni teret je instaliran na bočnoj površini drugog stepena [5] . Karakteristike dizajna su blok-modularni princip rasporeda, koji omogućava, na osnovu prve i druge faze, stvaranje srednjih i teških nosača nosivosti od 10 do 200 tona i sigurnosti, kao što su 3 i 4 -višestruko dupliranje važnih sistema i mogućnost kontrolisanog leta u slučaju kvara jednog od motora na bilo kom delu putanje [6] . Imao je, testiran na borbenoj raketi, nadograđeni M6M računar.

Razvoj

Nastala je kao svestrana perspektivna raketa za obavljanje različitih zadataka:

Rad na programu Energia-Buran započeo je 1976. godine , odmah nakon zatvaranja programa N-1 ; Postao je glavni projektant od 1982. BI Gubanov .

Glavni proizvođač rakete bila je NPO Energia kod Moskve („Enterprise PO Box V-2572“ [7] ), proizvodnja se odvijala u Kujbiševskoj fabrici „ Progres “. Glavni programer kontrolnog sistema je NPO Elektropribor iz Harkova .

Prva isporuka delova centralne jedinice Energia iz Kujbiševa u Žukovski obavljena je vodom u oktobru 1980. Plovidbu barže ispod željezničkog mosta preko rijeke Samarke nadgledao je načelnik riječne luke Samara, razmak između tereta i mosta bio je samo 0,5 m. 1. novembra 1980. godine teret je stigao na pristanište Kratovo. Zhukovsky. Već u januaru 1981. počela su letna ispitivanja specijalno dizajniranog aviona nosača VM-T sa ovim teretom na aerodromu LII ( Ramenskoye ). 1982-83. na isti način je poslato još nekoliko tereta (dijelovi centralne jedinice Energia), a nastavljena su ispitivanja aviona.

Od 1984. godine, dijelovi centralne jedinice rakete su isporučena na VM-T avion direktno iz Kuibyshev aerodrom Bezymyanka u Bajkonuru Bajkonur (na Yubileiny aerodrom), gdje je u skupštini i test zgrada (MIC) na mjestu 112 (ogranak fabrike Progres - Enterprise p/i R-6514" [7] ), raketa je sastavljena i pripremljena za lansiranje.

Isporuka delova centralne jedinice Energia avionom VM-T bila je privremena opcija; u budućnosti je planirano da se centralna jedinica isporuči iz Kujbiševa na Bajkonur u sastavljenom obliku na avionu An-225 .

Počinje

Izvršena su samo dva lansiranja ovog jedinstvenog kompleksa:

U lansiranje kompleksa bio je uključen veliki broj predstavnika raznih raketnih i svemirskih preduzeća SSSR-a i vojnih jedinica.

Zatvaranje programa

Početkom 1990 - ih obustavljen je rad na programu Energia-Buran. Do konačnog zatvaranja programa ( 1993. ), najmanje pet lansirnih raketa Energia bilo je u različitim fazama pripravnosti na kosmodromu Bajkonur. Do 2002. godine dva su bila pohranjena na kosmodromu Bajkonur i bila su vlasništvo Kazahstana ; uništene su 12. maja 2002. prilikom urušavanja krova montažno-probne zgrade na lokaciji 112. Tri su bila u različitim fazama izgradnje na dionicama NPO Energia (sada RSC Energia), ali nakon zatvaranja radova, rezerva je uništena, već proizvedena raketna tela ili isečena ili bačena u dvorište preduzeća, gde i dalje ostaju [ kada? ] .

Uprkos prestanku rada ove rakete-nosača, tehnologije razvijene za Energiju se i danas koriste. [ kada? ] vrijeme: motor bočnih blokova "Energia" RD-170 , najmoćniji tečni motor u istoriji astronautike, koristi se (pod oznakom RD-171 ) na prvom stepenu rakete- nosača Zenit (uključujući i u Sea Launch ), a dvokomorni motor RD-180 (zapravo "pola" RD-171), dizajniran na bazi RD-171 , nalazi se u američkoj raketi Atlas-5 . Najmanja verzija, jednokomorna RD-191, koristi se u novoj perspektivnoj ruskoj raketi Angara . Na dvadesetu godišnjicu prvog lansiranja, 15. maja 2007. godine, masovni mediji [8] iznijeli su mišljenje da će, s obzirom na raspoloživost sredstava i zaostatak moderne ruske svemirske industrije, za oživljavanje biti potrebno 5-6 godina Energia.

RSC Energia je 20. avgusta 2012. objavila želju da učestvuje na tenderu za razvoj rakete-nosača teške klase, koji bi mogao trajati 5-7 godina [9] . Međutim, RSC Energia nije podnijela prijavu za učešće na tenderu, već ju je dobio Ruski centar Hruničev [10] .

U avgustu 2016. mediji su izvijestili da je državna korporacija Roscosmos počela projektirati novu supertešku raketu, koja se planira izraditi korištenjem zaostalih programa Energia-Buran, posebno motora RD-171 [11] . Međutim, u maju 2017. godine, RSC Energia je objavila da će razvoj nove superteške koštati 1,5 puta manje od direktnog kopiranja rakete-nosača Energia [12] .

Dana 13. decembra 2018., izvor iz raketne i svemirske industrije rekao je medijima da će Roskosmos pripremiti projekat za stvaranje super-teške rakete i let bez posade oko Mjeseca. Međutim, praktično je nemoguće obnoviti proizvodnju rakete Energia razvijene prije 30-40 godina, izgubljena je saradnja preduzeća, izgubljena su određena tehnička rješenja, a neka su zastarjela. Ali, ipak, kalkulacija troškova obnavljanja proizvodnje "Energija" će se i dalje vršiti [13] .

Dizajn

Raketa je izrađena po dvostepenoj paketnoj shemi na bazi centralnog bloka "C" drugog stepena, u koji su ugrađena 4 kiseonik-vodonik pogonska motora RD-0120 . Prvi stepen se sastoji od četiri bočna bloka „A“ sa po jednim kiseonik-kerozenskim četvorokomornim motorom RD-170 u svakom. Blokovi "A" su objedinjeni sa prvim stepenom rakete-nosača srednje klase " Zenit ". Motori oba stepena imaju zatvoreni ciklus sa naknadnim sagorevanjem izduvnog turbinskog gasa u glavnoj komori za sagorevanje. Nosivi teret rakete-nosača (orbitalni brod ili transportni kontejner) montiran je asimetrično na bočnu površinu centralnog bloka uz pomoć energetskih komunikacionih čvorova.

Montaža rakete na kosmodromu, njen transport, ugradnja na lansirnu rampu i lansiranje vrši se pomoću prijelaznog lansirno-dock bloka "Ya", koji je nosiva konstrukcija koja omogućava mehaničke, pneumohidrauličke i električne veze sa lansirnom napravom. Upotreba Ya bloka omogućila je spajanje rakete sa lansirnim kompleksom u nepovoljnim vremenskim uslovima kada je izložena vjetru, kiši, snijegu i prašini. U predlansirnom položaju, blok je donja ploča na koju se raketa naslanja na površine blokova 1. stepena A i štiti raketu od udara tokova raketnog motora pri lansiranju. Nakon lansiranja projektila, blok I ostaje u lansirnom kompleksu i može se ponovo koristiti.

Za realizaciju resursa motora RD-170, projektovanih za 10 letova, predviđen je sistem vraćanja i ponovnog korišćenja A blokova prvog stepena. Sistem se sastojao od padobrana, turbomlaznih motora sa mekim slijetanjem i amortizera, koji su bili postavljeni u posebne kontejnere na površini blokova A, međutim, tokom projektantskih radova pokazalo se da je predložena šema previše komplikovana, nepouzdana. dovoljno i bio je povezan s nizom neriješenih tehničkih problema. Do početka letačkih ispitivanja sistem povratka nije bio implementiran, iako su letne kopije rakete imale kontejnere za padobrane i nosače za sletanje u kojima se nalazila mjerna oprema [14] .

Centralna jedinica je opremljena sa 4 kiseonik-vodonik motora RD-0120 i predstavlja noseću konstrukciju. Koristi se bočno pričvršćivanje tereta i akceleratora. Rad motora drugog stepena počeo je od početka, a u slučaju dva obavljena leta, završio se prije trenutka kada je dostignuta prva svemirska brzina . Drugim riječima, u praksi, Energia nije bila dvostepena, već trostepena raketa, budući da je drugi stepen u trenutku završetka posla davao teretu samo suborbitalnu brzinu (6 km/s), a dodatnu ubrzanje je vršeno ili dodatnim blokom za ubrzavanje (u stvari, treći stepen rakete), ili vlastitim motorima nosivosti - kao u slučaju "Burana": pomogao mu je njegov kombinirani pogonski sistem (ODE), nakon odvajanja od nosača , da bi se postigla prva prostorna brzina [15] .

Početna masa Energie je oko 2.400 tona. Raketa (u verziji sa 4 bočna bloka) sposobna je da izbaci oko 100 tona korisnog tereta u orbitu - 5 puta više od lansirne rakete Proton . Moguće su, ali nisu testirane, opcije konfiguracije sa dva ("Energy-M"), sa šest i osam ("Vulkan") bočnim blokovima, potonji - sa rekordnom nosivošću do 200 tona.

Dizajnirane opcije

Uz osnovnu verziju rakete, dizajnirane su 3 glavne modifikacije, dizajnirane za izbacivanje nosivosti različite težine.

Energy-M

"Energia-M" (proizvod 217GK "Neutron") je bila najmanja raketa u porodici, sa oko 3 puta manje nosivosti u odnosu na raketu-nosač "Energia", odnosno nosivosti od 30-35 tona po LEO [16 ] .

Broj bočnih blokova smanjen je sa 4 na 2, umjesto 4 motora RD-0120 , samo jedan je ugrađen na centralni blok. U 1989-1991. prošao sveobuhvatna testiranja, planirano je da se lansira 1994. godine. Međutim, 1993. godine Energia-M je izgubila državni konkurs (tender) za izradu novog teškog lansera; prema rezultatima konkursa prednost je data raketi nosaču „Angara “ (prvo lansiranje obavljeno je 9. jula 2014. [17] ). Model rakete u punoj veličini sa svim komponentama bio je pohranjen na Bajkonuru .

Energija II (uragan)

Energy II (također nazvan Hurricane) je dizajniran da se može u potpunosti ponovo koristiti. Za razliku od osnovne modifikacije Energia, koja je bila djelomično višekratna (poput američkog Space Shuttlea ), dizajn Hurricanea je omogućio vraćanje svih elemenata sistema Energiya-Buran, slično konceptu Space Shuttlea . Centralna jedinica uragana trebalo je da uđe u atmosferu, planira i sleti na konvencionalni aerodrom.

vulkan (Herkules)

Najteža modifikacija: njena lansirna masa iznosila je 4747 tona. Koristeći 8 bočnih blokova i centralni blok Energia-M kao posljednju fazu, raketa Vulkan (usput rečeno, ovo ime se poklopilo s nazivom još jedne sovjetske teške rakete, razvoj od kojih je nekoliko godina ranije ukinut) ili "Herkules" (što se poklapa sa dizajnerskim imenom teške lansirne rakete RN N-1 ) je trebalo da lansira do 175-200 tona u nisku orbitu [18] . Uz pomoć ove kolosalne rakete planirano je izvođenje najambicioznijih projekata: naseljavanje Mjeseca, izgradnja svemirskih gradova, let s ljudskom posadom na Mars itd.

Procjene stručnjaka

Poštanski blok koji je izdala pošta SSSR-a krajem 1988. u čast prvog leta svemirske letjelice Buran

Riječi D. I. Kozlova o projektu Energia-Buran :

- Nekoliko mjeseci nakon što je V.P. Glushko imenovan na mjesto glavnog dizajnera, NPO Energia na čijem je čelu povjeren je dizajn nove moćne lansirne rakete, a ministarstvo je prenijelo narudžbu za njenu proizvodnju u tvornicu Kuibyshev Progress . Ubrzo nakon toga, Glushko i ja smo vodili dug i veoma težak razgovor o putevima daljeg razvoja sovjetske raketno-kosmičke industrije, o izgledima za rad Kujbiševskog ogranka br. 3, kao i o Energia-Buranu kompleks. Tada sam mu predložio da umjesto ovog projekta nastavi rad na raketi H1. Gluško je, s druge strane, insistirao na stvaranju novog moćnog nosača "od nule", a H1 je juče nazvao kosmonautikom, nikome više nepotrebnom. Tada nismo došli do zajedničkog mišljenja. Kao rezultat toga, odlučili smo da preduzeće na čijem sam čelu i NPO Energia više nisu na putu, jer se ne slažemo oko strateškog pravca razvoja nacionalne kosmonautike. Ova naša odluka naišla je na razumijevanje u samom vrhu tadašnje vlasti u zemlji, te je ubrzo Filijala broj 3 maknuta iz potčinjenosti NPO Energia i transformisana u samostalno preduzeće. Od 30. jula 1974. godine nosi naziv Centralni specijalizovani konstruktorski biro ( TsSKB ).

Как известно, проект «Энергия-Буран» в 80-х годах всё же был реализован, причём это снова потребовало от страны больших финансовых затрат. Именно поэтому Министерство общего машиностроения СССР, в структуру которого входило и наше предприятие, было вынуждено неоднократно изымать из бюджетов завода «ЦСКБ-Прогресс» и ЦСКБ немалую часть ранее выделенных нам средств. Поэтому ряд проектов ЦСКБ из-за недофинансирования тогда не был выполнен в полном объёме, а некоторые из них вообще являются нереализованными. Ракета «Энергия» в первый раз взлетела с габаритно-весовым макетом на борту ( объект «Полюс» ), второй раз — с кораблём многоразового использования « Буран ». Больше ни одного пуска «Энергии» произведено не было, и в первую очередь по достаточно прозаичной причине: в настоящее время в космическом пространстве просто нет объектов, для обслуживания которых понадобились бы полёты (кстати, очень дорогие) этой огромной ракеты грузоподъёмностью свыше 100 тонн.

См. также

Примечания

  1. Рекорды в науке и технике
  2. Кобелев В. Н., Милованов А. Г. 14.2. Советская многоразовая транспортная ракетно-космическая система «Энергия—Буран» // Средства выведения космических аппаратов. — М. : «РЕСТАРТ», 2009. — С. 460—475. — 528 с. — 2000 экз.ISBN 978-5-904348-01-4 .
  3. Ракета-носитель «Энергия»
  4. 1 2 Данные по тяге ступеней соответствуют данным по тяге двигателей для вакуума и поверхности моря.
  5. Лукашевич В.П. Ракета-носитель "Энергия" (11К25) . сайт «Буран Ру. Энциклопедия крылатого космоса».
  6. Губанов Б. И. «Ракета для будущих полётов». Наука в СССР. № 2 1990 г.
  7. 1 2 СОСТАВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ КОМИССИИ ПО ИСПЫТАНИЯМ ИЗДЕЛИЯ 11К25
  8. Космический гигант стал легендой НТВ.Ru
  9. Марсианская" ракета появится в России через 5-7 лет (недоступная ссылка) (28 августа 2012). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 28 августа 2012 года.
  10. Центр Хруничева победил в тендере на создание комплекса на Восточном | РИА Новости
  11. «Роскосмос» приступил к разработке новой сверхтяжёлой ракеты
  12. РКК "Энергия": дешевле создать новую сверхтяжёлую ракету, чем воспроизвести "Энергию" (17 мая 2107).
  13. Источник: "Роскосмос" оценил создание сверхтяжелой ракеты в 1,5 трлн рублей . ТАСС (13 декабря 2018).
  14. Б. И. Губанов. Триумф и трагедия «Энергии» . — Нижний Новгород: НИЭР, 1998. — Т. 3. — ISBN 5-93320-002-6 .
  15. Ракета
  16. Библиография Бурана . buran.ru. Дата обращения: 2 апреля 2017.
  17. Состоялся запуск ракеты-носителя «Ангара-1.2 ПП» // ТВ «Звезда»
  18. Godwin, Robert. Russian Spacecraft (неопр.) . — Apogee Books (англ.) , 2006. — С. 59. — (Space Pocket Reference Guides). — ISBN 1-894959-39-6 .

Ссылки